In vendita: un Seagrave T. da 15,3 litri

Questo motore Seagrave T-Head del 1916 è un sei cilindri in linea con una cilindrata di 15,3 litri (934 pollici cubi). Il motore ha un design della testa a flusso incrociato con trecandele per cilindro e fa pendere la bilancia a ben 2.800 libbre (1.270 kg).

Seagrave Fire Apparatus è stata fondata nel 1881 da Fredric Seagrave, l'azienda inizialmente produceva scale estensibili che venivano spesso utilizzate per la raccolta della frutta.

Anche i vigili del fuoco urbani avevano bisogno di scale, dato che gli edifici continuavano a diventare più alti, e Seagrave ne approfittò costruendo carri a mano a due ruote contenenti le scale dei vigili del fuoco. Successivamente arrivarono i carri dei vigili del fuoco trainati da cavalli, seguiti nel 1915 dal trattore a trazione anteriore Modello K che sostituì i cavalli.

Il grande motore a sei cilindri di Seagrave fu per anni il propulsore principale dell'azienda, fino a quando il Seagrave V12 entrò in uso nel 1932.

Questo motore Seagrave da 2.800 libbre è stato recentemente rinnovato e ora è montato su una base perfettamente funzionante.

All’epoca i motori a combustione interna erano ancora relativamente primitivi e i livelli di ottano del carburante erano generalmente molto più bassi di quelli attuali. Come risultato di questi fattori, la cilindrata era un fattore cruciale per qualsiasi motore che avesse bisogno di produrre una potenza significativa.

Il Seagrave sei cilindri in linea ha un design con testa a T, essenzialmente un motore a testa piatta con la valvola di aspirazione da un lato e la valvola di scarico dall'altro. Ciascuna valvola è azionata tramite lunghe aste di spinta che si estendono fino al basamento e c'è un albero a camme separato per l'aspirazione e lo scarico.

Il motore ha un basamento in ghisa con coppa dell'olio in alluminio, pistoni in ghisa, un collettore di aspirazione in alluminio, tubi di scarico tubolari in acciaio aperti, un generatore Delco, un carburatore Stromberg, un magnete Berlin twin-spark, un collettore del liquido di raffreddamento in ottone e altro ancora. nella parte anteriore è presente una manovella per l'avviamento manuale.

Anche se è difficile immaginare che un essere umano abbia la forza di avviare a mano un motore da 15,3 litri.

Gli scarichi aperti creano un bel rumore, quindi quando si fa girare il motore sul banco di mostra è importante che chi osserva indossi delle protezioni per le orecchie.

Come risultato dello sforzo erculeo che sarebbe stato necessario per avviare il motore, un motore di avviamento Briggs & Stratton da 16 cavalli è stato imbullonato al lato del cavalletto e fissato al volano tramite una cinghia. Ciò consente di avviare il motore in modo relativamente rapido e semplice.

Il motore è ora montato su un supporto che ne consente il funzionamento, il supporto ha sicuramente un aspetto corretto dell'epoca con ruote in ghisa, una base in legno e una struttura con travi a I in ferro per sostenere il motore.

C'è un radiatore montato davanti e nella parte posteriore troverai una serie di interruttori e leve che consentono di far funzionare il motore a scopo espositivo.

Non vediamo spesso motori di questa annata in vendita e certamente non funzionanti, quindi sarà interessante vedere a cosa vende questo. Attualmente è in vendita a Tucson, in Arizona, su Bring A Trailer e puoi visitare l'elenco qui.

Immagini per gentile concessione di Bring A Trailer

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