TEST DI GUIDA

Per quanto mi sforzi, non riesco a togliermi quel sorriso dalla faccia.

Tutto è iniziato su un tratto desolato di autostrada quando ho schiacciato per la prima volta l'acceleratore della Ford F-150 Raptor R. Twin, i mortai di scarico da quattro pollici hanno scatenato il tuono di un V8 da 700 CV sovralimentato da 5,2 litri alimentato da Shelby.

In pochi istanti, 640 lb.-ft. di coppia mi ha sbattuto la testa contro lo schienale. Uno sguardo in basso rivelò che il tachimetro digitale si alzava come l'altimetro di un razzo Falcon 9 mentre il camion ingranava 10 marce con la stessa rapidità con cui le carte in un mazzo fresco nelle mani di un esperto dealer di blackjack.

Un pelo più di nove secondi dopo avevo percorso un quarto di miglio e, grazie al cielo, il Raptor R stava finendo la benzina. Car and Driver afferma che la velocità massima del camion è di circa 180 km/h. Non ho avuto tempo di guardare.

Quel numero sembra basso per così tanta potenza, ma ha senso se si pensa a ciò che ha fatto Ford quando ha rubato il cuore del demone della strada GT500® di Shelby e lo ha trasformato in un mostro di camion fuoristrada. Ford Performance ha ricalibrato il compressore e ha installato una nuova puleggia per ottimizzare la potenza per l'uso fuoristrada, aumentando la coppia ai regimi medio-bassi.

Per mantenere l'estrema durata per cui è noto il marchio Raptor, Ford ha aggiornato i collettori di scarico in acciaio inossidabile fuso, ha lavorato su un radiatore e un filtro dell'olio unici e ha reso più profonda la coppa dell'olio per garantire la ripresa affrontando al tempo stesso le gradazioni aggressive. Per aiutare il motore a respirare meglio, il volume della presa d'aria è stato aumentato del 66% tramite una presa d'aria più ampia e attraverso un filtro dell'aria conico a flusso più elevato ed efficienza più elevata.

Questi sono solo alcuni dei motivi per cui un Raptor R costa $ 30.500 in più rispetto a un normale Raptor, che parte da $ 78.570. Ne valgono la pena? Certo, se il tuo portafoglio e la tua coscienza sono a posto con un deplorevole consumo di carburante. Alcuni numeri rilevanti:

Raptor R (inizio $ 107.350)

Risparmio di carburante EPA (città/autostrada/combinato) 15/10/12.

Costo annuale del carburante: $ 4.400

Risparmia o spendi più di 5 anni (rispetto a una media di 28 mpg): SPENDI $ 12.500

Consumo annuo di petrolio: 24,8 barili

Grammi CO2/miglio (media nazionale 233): 741

Raptor (inizio $ 76.775)

Città/autostrada/combinato: 15/18/16.

Costo annuale del carburante: $ 3.300

Risparmia o spendi più di 5 anni: SPENDI $ 7.000

Consumo annuo di petrolio: 18,6 barili

Grammi CO2/miglio (media nazionale 233): 451

F-150 ($ 38.600 - $ 68.795 iniziali)

città/autostrada/combinato 18/23/20.

Costo annuale del carburante: $ 3.300

Risparmia o spendi più di 5 anni: SPENDI $ 3.750

Consumo annuo di petrolio: 14,9 barili

Grammi CO2/miglio (media nazionale 233): 451

Includiamo i dati CO2/miglio perché i sondaggi indicano che la maggior parte degli americani pensa che non ci sia nulla da fare per il riscaldamento globale; in effetti, molti danno la colpa alla Cina, dove il consumo pro capite di carburante nell’intera economia è inferiore a un quarto di quello locale. Per la precisione il 23,03%.

Personalmente, la mia responsabilità in materia di emissioni di carbonio inizia e finisce con un americano. il mio suv fa 29 mpg quindi sono solo un ragazzo medio. La berlina della Bella Sposa Bionda ottiene 34 ma il suo valore superiore alla media è statisticamente significativo in tutte le cose tranne che nei suoi gusti in fatto di uomini.

per il resto, un ottimo camion

Tuttavia, essendo uno che per primo si è insanguinato le nocche sotto i cofani delle muscle car - OK, c'era quel ragazzo alle medie che non si fermava con la cosa delle "Baloney" - non posso fare a meno di innamorarmi del Raptor. Sono un fan da quando è uscito per le strade nel 2012.

Prendendo il nome sia dal termine colloquiale per rapaci che dal velociraptor, è una controparte omologata per la strada del camion trofeo da corsa fuoristrada Ford. Con sospensioni migliorate, componenti del telaio più robusti e trasmissioni raffinate, i Raptor hanno dimostrato di essere corridori di dune e fuoristrada competenti, fungendo allo stesso tempo da conducenti quotidiani comodi e durevoli.

Aggiungete cabine di lusso, aggiungete una forte dose della tecnologia più avanzata Ford e avrete una macchina che è semplicemente un piacere da guidare, anche a velocità ragionevoli.