Semplifica e aggiungi stile: un'elegante VW Scirocco Mk2

C'è qualcosa in un'auto a forma di cuneo che risuona "cool".

Concepite negli anni '60 (guarda la Lancia Stratos Zero e divertiti), raggiungendo il pubblico negli anni '70 ma prosperando negli anni '80, le auto sportive spigolose sono sinonimo di denim a vita alta, capelli grandi e atteggiamenti ancora più grandi. Metti un po' di George Michael nel registratore e prendi una pillola fredda, stai guidando una Volkswagen Scirocco Mk2.

La Scirocco GL del 1984 di Brad Pajak è un ottimo esempio della forma a cuneo che si è fatta strada dalle supercar d'élite alle auto sportive di tutti i giorni, ed è certamente il suo orgoglio e la sua gioia.

"La possiedo da otto anni ed è in pezzi da quasi sei anni", dice Brad. "All'epoca non stavo cercando una Scirocco, stavo cercando una Golf GTI Mk2. Questa venne messa in vendita e poiché non aveva il kit carrozzeria me ne innamorai. L'auto era completamente standard quando l'ho comprata. "

La Scirocco di Brad è tutt'altro che standard adesso, anche se non ha seguito alcuna moda degli anni '80 nella scelta delle modifiche. Optando invece per una tavolozza di colori monocromatici, la Scirocco fonde pregiati componenti d'epoca con un approccio completamente moderno alla costruzione di auto personalizzate.

A partire dalla vernice, la VW di Brad è stata riverniciata in grigio metallizzato sia all'interno che all'esterno. A ciò si aggiungono le ruote BBS RS da 17 pollici, che si distinguono dal resto delle ruote BBS nel circuito degli spettacoli del Regno Unito per un motivo di nicchia.

Per un occhio inesperto, questo è "solo un altro" set di BBS RS in lega di alluminio forgiato e lucidato. Lo sono, ma pensavo ci fosse qualcosa... di diverso nel colore del metallo. Sembravano più scuri dell'alluminio, ma visto che il viso e le labbra combaciavano nella finitura non potevano essere di acciaio inossidabile.

No, il nerd delle ruote dentro di me è stato elettrizzato quando Brad ha confermato i miei sospetti: si tratta di un set di BBS RS interamente cromate, qualcosa che non avevo mai visto prima. Il Regno Unito tende ad evitare la cromatura delle parti delle ruote, optando invece per l'alluminio lucidato. È un incubo da mantenere, mentre la cromatura è molto più duratura e garantisce un colore uniforme su tutte le parti della ruota.

Gli esagoni centrali "poco profondi" si adattano meglio a un labbro stretto, rendendolo un set di ruote molto ben congegnato. Ero così entusiasta di comprendere appieno queste BBS. Ho bisogno di aiuto, lo so.

Brad ha evitato di montare un kit carrozzeria sulla Scirocco come fanno tanti proprietari, poiché era il look sottile e stretto di cui si era innamorato originariamente. La Scirocco raggiunge l'assetto che ottiene grazie alle sospensioni pneumatiche personalizzate con airbag a doppio soffietto Only Charged Dubs su ammortizzatori su misura.

Le sospensioni sono controllate dal sistema di gestione Air Lift Performance V2, ma è stato necessario un lavoro più significativo affinché l'auto rimanesse il più in basso possibile quando veniva aerata, pur mantenendo le maniere di guida in movimento. I tiranti dovevano essere invertiti e messi a punto per ottenere il bump-steer, insieme ai giunti sferici estesi e ribaltati. Mentre la sospensione anteriore era a parte per il lavoro, Brad ha deciso di rinnovare ogni braccio, sottotelaio e componente del sottoscocca.

Ogni singolo dado e bullone dell'auto è stato sostituito, ogni boccola è stata aggiornata con poliuretano e i freni posteriori sono stati convertiti da tamburi a dischi G60 e pinze migliorate per abbinarsi a quelli anteriori.

Una conversione a tergicristallo singolo, la rimozione del tergicristallo posteriore e la levigatura dell'antenna completano il look minimalista degli esterni della Scirocco, ma la ricerca di Brad per un look pulito e senza fronzoli non si ferma fuori dall'auto.

Il tema semplice e tonale continua all'interno dell'auto, dove le plastiche grigie OEM sono completate da una coppia di sedili Ford RS Turbo Recaro rifiniti in Alcantara argento/grigio. Non volendo interrompere la linea della spalla della Scirocco guardandola lateralmente, Brad ha fatto rimuovere i poggiatesta dei sedili e chiudere i fori.

Sì, avete letto bene. Brad pensava che i poggiatesta fossero troppo brutti guardando l'auto dall'esterno, quindi sono finiti nel cestino. La panca posteriore, i montanti A, B e C e il cielo sono tutti rivestiti in Alcantara in tinta.