Ford F

Sebastiano Bianco | 18 novembre 2022

MUSKEGON, MI – Non c'è una reale necessità di 700 CV in un camion sportivo a meno che non ne approfitti ogni volta che ne hai la possibilità.

Pertanto, se mai dovessi ritrovarti con una Ford F-150 Raptor R del ’23, probabilmente dovresti dirigerti verso i sentieri e le dune il più spesso possibile. Recentemente abbiamo testato il nuovo Raptor R sintonizzato sul deserto tra le dune del Silver Lake qui lungo le rive del Lago Michigan.

Il Raptor R è il fratello più robusto e muscoloso del nuovo F-150 Raptor. Ci sono cambiamenti estetici, certo, ma l'aggiornamento più grande si trova sotto il cofano, dove Ford scambia l'EcoBoost V-6 biturbo da 3,5 litri trovato nel Raptor del '23 con un V-8 sovralimentato da 5,2 litri. Questa è una versione ricalibrata del motore della Mustang Shelby GT500, ma qui è stato abbinato a collettori di scarico in acciaio inossidabile, un nuovo radiatore e filtro dell'olio e una coppa dell'olio più profonda.

Come puoi immaginare, il risparmio di carburante è pessimo: 10 mpg in città, 15 in autostrada e 12 in combinato (in L/100 km, ovvero 24 in città, 16 in autostrada e 20 in combinato). Il Raptor R va benissimo sulle strade standard, ma con questi numeri di risparmio di carburante, naturalmente non è il pendolare ideale.

L'interruttore del motore aumenta la potenza da 450 CV e 510 lb.-ft. (691 Nm) di coppia nel Raptor fino a ben 700 CV e 640 lb.-ft davvero impressionanti. (867 Nm) di coppia nel Raptor R, con particolare attenzione alla fornitura di coppia ai bassi e medi regimi. Il Raptor R mantiene la trasmissione a 10 velocità con 4x4 a richiesta con blocco meccanico del nuovo Raptor standard.

Altre modifiche riguardano l'asse anteriore, ora più robusto per gestire la coppia più elevata, e un albero motore in alluminio di diametro maggiore. Un convertitore di coppia appositamente sintonizzato attenua l'accelerazione, indipendentemente dalla superficie su cui potrebbe trovarsi il Raptor R.

Il sistema di sospensione riprende quello del Raptor standard, ma è stato messo a punto per le prestazioni migliorate della R. La familiare Fox Racing Shox, la sospensione posteriore a 5 bracci e la sospensione anteriore indipendente a doppio braccio oscillante sono tutte qui, ma il Raptor R ha una velocità della molla elicoidale unica. Inoltre, il BFGoodrich K02 opzionale da 37 pollici. i pneumatici fuoristrada del Raptor sono standard sulla R, fornendo 13,1 pollici. (333 mm) di altezza da terra e offre 13 pollici. di escursione della ruota anteriore e 14,1 pollici. (358 mm) nella parte posteriore.

Tutti questi cambiamenti rendono il Raptor R una bestia impressionante lontano dalle superfici pavimentate. Il Raptor R ha quattro modalità di guida preimpostate - Normal, Sport, Quiet e Baja - e la possibilità di salvare le impostazioni personalizzate per i sistemi di trasmissione, sterzo e sospensioni.

Baja ha fatto da cornice alla giornata sulle dune. E non ci sono volute più di qualche salita e discesa per dimostrare che ciò che gli ingegneri avevano programmato era davvero un modo efficace per il camion di gestire la sabbia.

Grazie alle modalità di guida e al bloccaggio del differenziale posteriore per ottimizzare l'erogazione della potenza, non ci è mai mancata aderenza o potenza sulla riva del Lago Michigan, e il Raptor R si è più che dimostrato sulle dune, sia in velocità, in salita o in salto. Ogni volta che il camion non riusciva a affrontare una svolta o un dosso, il problema risiedeva nelle nocche bianche del conducente, non in qualcosa di inerente al camion.

Niente di tutto ciò è sorprendente. Il Raptor R è un veicolo acquistabile ispirato alle gare estreme nel deserto della Baja 1000. Tuttavia, l'aggiornamento del Raptor con il pacchetto R costa $ 30.575 oltre al prezzo dell'adesivo di $ 78.570 del Raptor (inclusa la tassa di destinazione di $ 1.795).

I soldi extra ti danno l'aggiornamento del motore e le altre modifiche al gruppo propulsore menzionate sopra, oltre a numerose modifiche estetiche: accenti esterni neri, badge R unici e dettagli Ford Performance Code Orange come ganci di traino e cuciture interne in tessuto sui sedili neri. L'F-150 Raptor R è disponibile in otto colori esterni, con Avalanche e Azure Grey Tri-Coat in arrivo sul Raptor per la prima volta.

Tutto questo divertimento e potenza non rendono l’F-150 Raptor R del ’23 un camion sensato da acquistare, però. $ 30.000 sono un sacco di soldi da spendere in graziosi aggiornamenti e più divertimento fuoristrada. Tanto che ha davvero senso solo se hai intenzione di andare sui sentieri e sulle dune il più spesso possibile, ad esempio adesso.